Lancio del kit Wild Manthey per Cayman GT4 RS

May 11, 2024

Era chiaro fin dal primo viaggio su strada nel Regno Unito che la 718 Cayman GT4 RS era un'auto da pista senza vergogna. Poteva tollerare l'uso sulle strade pubbliche, ma forse più di qualsiasi Porsche comparabile il suo comportamento richiedeva quasi l'uso in circuito. Quindi non dovrebbe sorprendere affatto scoprire che ora è disponibile un kit Manthey per la 718 da 500 CV, che sfrutta al massimo le sue capacità in pista in modo simile agli aggiornamenti visti per le recenti GT3.

La grande novità è un miglioramento di sei secondi nel tempo sul giro del Nordschleife della vettura, che sembra piuttosto significativo con la stessa quantità di potenza e gli stessi pneumatici Michelin Cup 2R di prima. (Il miglioramento è stato di quattro secondi per la GT3.) Significa anche una Porsche Cayman con un giro ufficialmente riconosciuto di 7:03.121, il che è una follia. Ricordi il furore intorno a una 918 Spyder che andava alle 6:57? Questo è successo solo dieci anni fa. Porsche afferma che il pacchetto di aggiornamento "è stato sviluppato a Meuspath appositamente per le giornate in pista e in stretta collaborazione tra gli ingegneri della Porsche Motorsport e gli specialisti del Nordschleife di Manthey".

L'aerodinamica gioca comprensibilmente un piccolo ruolo nel miglioramento delle prestazioni, con un'ala posteriore più larga di 85 mm (che ha anche piastre terminali più grandi), così come un nuovo sottoscocca in carbonio, un deflettore della Gurney sul passaruota e una tenda d'aria nella parte anteriore. Manthey è arrivato addirittura a rinforzare la copertura del motore posteriore "per essere in grado di resistere alle forze aerodinamiche più elevate" e, in quello che sta diventando il suo tocco distintivo, ha montato gli aerodischi posteriori per ridurre la turbolenza. Il numero importante da queste modifiche è 169 kg; questo è il carico aerodinamico totale richiesto per un'auto modificata da Manthey a 124 miglia all'ora, mentre è di 89 kg in un'auto standard.

Come se fosse necessaria un'ulteriore prova dell'intento del kit Manthey, questa GT4 RS ha molle anteriori più rigide del 20% rispetto al normale: un'auto famosa per la sua natura impenitente. Inoltre, il nuovo assetto del coilover può essere regolato in compressione, estensione e quattro impostazioni di sprint senza attrezzi, il che sarà musica per le orecchie di coloro che devono semplicemente allenarsi (o dovrebbe essere un trucco?) in una pitlane. Chi possiede il musetto rialzato, del resto, sarà doppiamente soddisfatto perché esiste una versione del kit anche per le vetture che ne sono dotate. Il pacchetto è completato da tubi dei freni in acciaio potenziati per "un punto di pressione esatto", mentre chi desidera davvero ottenere il massimo dai dischi in ceramica può pagare di più per ottenere pastiglie da corsa.

A proposito, ci sono alcuni dettagli estetici che possono essere aggiunti mentre si ottiene la bontà Manthey per una GT4: la proprietà di maggioranza della Porsche avrà sempre un'influenza da qualche parte. Quindi sono disponibili soglie delle porte illuminate con marchio Manthey, nonché anelli di traino e prese d'aria sul passaruota, proprio come un'auto Weissach Packed. Ciò che potrebbe effettivamente interessare agli acquirenti è l’attacco dello spoiler posteriore in CFRP, che aggiunge un ulteriore 4% di carico aerodinamico sull’asse posteriore.

Il risultato finale è prevedibilmente piuttosto folle, la compostezza e la stabilità mostrate da un umile Cayman nei tratti più veloci (e più spaventosi) del Nordschleife sono davvero qualcosa da vedere. Naturalmente, la normale GT4 RS non è affatto male in questo senso, ma il kit Manthey la rende ancora migliore - e chi non vuole di meglio? Soprattutto quando è facile da trovare: sarà venduto dai Centri Porsche, con il lancio europeo previsto per dicembre. Aspettatevi un prezzo sul sito web di Tequipment molto presto. Significa ancora qualche mese per procurartene uno...