Recensione della Ford Mustang Dark Horse First Drive del 2024: nuovo modello, formula familiare

Jul 19, 2023

CHARLOTTE, Carolina del Nord - Ford si affretta a sottolineare che la Dark Horse è un modello nuovo di zecca per la gamma Mustang e non un successore diretto di auto come Boss 302, Bullitt, Mach 1 o Shelby GT350. È "il cavallo che non vedevi arrivare", secondo un dirigente. Ma dopo aver trascorso del tempo con la Ford Mustang Dark Horse del 2024 su strada e in pista nella Carolina del Nord, ragazzi, questa mi sembra sicuramente familiare.

La Dark Horse si basa sulla nuova Mustang GT che abbiamo già recensito e utilizza lo stesso motore V8 aspirato da 5,0 litri, anche se con alcune modifiche significative. Alberi a camme più robusti, un albero motore bilanciato e bielle forgiate rendono il motore Coyote V8 maggiormente in grado di resistere agli abusi in pista, mentre una doppia presa d'aria del corpo farfallato e narici più grandi nella griglia migliorano il flusso d'aria. In combinazione con una piccola modifica dell'ECU, il Dark Horse eroga 500 cavalli a 7.250 giri al minuto e 418 piedi-libbra di coppia a 4.900 giri al minuto.

Rispetto a una Mustang GT con lo scarico a valvola attiva opzionale, la Dark Horse eroga 14 CV, ma ha la stessa quantità di coppia. Eppure sotto una forte accelerazione, il Dark Horse sembra più veloce. Il grande V8 è in grado di aspirare meglio l’aria fresca, rendendo il motore da 5,0 litri più desideroso di raggiungere il limite massimo di 7.500 giri/min. La Ford non ha tempi di accelerazione ufficiali da 0 a 60 miglia orarie, ma da dietro il volante, lo prometto, la Dark Horse è un po' più viva.

Naturalmente, gran parte di quel senso viscerale di velocità potrebbe dipendere dalla nota di scarico più pronunciata, che esce dai quattro terminali con finitura scura. Questa macchina suona alla grande; 10 su 10, nessuna nota. Potrei ascoltarlo girare fino al suo soffitto rosso tutto il giorno e non annoiarmi mai.

Ford offre la Mustang Dark Horse con un cambio automatico a 10 velocità a cambio rapido, ma per favore, prendi invece il manuale a sei velocità. Questo non è un cambio riportato dalla Mustang GT; è la trasmissione Tremec TR-3160 che potresti ricordare dalla Shelby GT350, e mio Dio, è una pesca. Non solo la frizione è della giusta quantità di peso con un punto di presa chiaramente comunicato, l'azione del cambio stesso è la massima soddisfazione tattile. Oggetti di scena speciali vanno al pomello del cambio in titanio stampato in 3D, che è perfettamente dimensionato e fresco al tatto. È un'esperienza che non potrai nemmeno lontanamente eguagliare con gli incredibili paddle in plastica dell'auto a 10 velocità.

La trasmissione manuale ha gli stessi aiuti alla guida che troverai nella Mustang GT, il che significa che non è possibile passare alla marcia superiore senza sollevamento, ottimo per i lanci difficili, e scalare le marce automatiche con abbinamento dei giri. Sì, puoi disattivare quest'ultimo se vuoi, ma adoro lasciarlo acceso. Ciò rende la Mustang molto più fluida da guidare in città quando sei bloccato nel traffico scadente, e la logica di scalare le marce è super intelligente, quindi ti troverai nel cuore di una marcia più bassa prima che se dovessi sbandare e sbandare. -punta da solo.

Gli ammortizzatori anteriori più robusti e una nuova barra antirollio posteriore distinguono il telaio della Dark Horse dalla Mustang GT minore, insieme all'equipaggiamento standard degli eccellenti ammortizzatori adattivi MagneRide della Ford. Detto questo, la qualità di guida è decisamente rigida, anche quando si guida nella modalità di guida standard (“Normale”). Lungo le strade secondarie della Carolina del Nord, la sospensione MagneRide fa un buon lavoro nel mantenere stabile e piantato il Dark Horse, ma si sente davvero ogni piccola imperfezione. Almeno questa cosa non va come un matto, come la Shelby GT350.

Le ruote standard da 19 pollici sono sfalsate in larghezza, misurano 9,5 pollici davanti e 10,0 pollici dietro. Queste ruote sono avvolte in pneumatici estivi Pirelli P Zero, dietro i quali troverai freni anteriori Brembo a sei pistoncini con rotori da 15,3 pollici e tappi posteriori a quattro pistoncini con rotori da 13,9 pollici. Questi freni sono fantastici e sono in grado di resistere meglio allo sbiadimento. Oh, e a proposito di freni, il fantastico Drift Brake degli altri modelli Mustang è opzionale sulla Dark Horse, se vuoi dare il massimo.

Nella sua configurazione standard, la Dark Horse è divertente da guidare, ma allo stesso tempo imperfetta. Come le altre Mustang del 2024, lo sterzo necessita di lavori. È troppo leggero e insensibile al centro e sembra sovradimensionato in curva. Sì, la Dark Horse risponde rapidamente agli input, ma non c'è alcun senso di comunicazione tra il volante e le gomme, e questo è vero indipendentemente dalla modalità di guida.